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宝成铁路客车停运 如何在高铁时代谋求发展

更新时间:2018-09-24

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原标题:宝成铁路客车停运事件背后:焦虑的北段和“富裕”的南段

红色线条为目前川陕客运重要通道西成高铁,在陕西境内和北宝成相隔较远,这条铁路串起略阳、两当等地,从秦岭南下入川。

9月23日,成都至佳木斯K546/7次恢复开行,至此,宝成铁路近期计划中的运行调整已全部到位,“宝成铁路客车停运”事件可谓暂告一段落。

复盘起来,一个稍显怪异的情况是:作为“一根绳上的蚂蚱”,公开奔走呼号的都是陕西、甘肃两省县市,而同样有宝成铁路轨道延伸的四川沿线地区,却未见太多动作,民间亦是如此。

这条连通中国大西南与大西北之间的电气化铁路,曾经显着改变了“蜀道难”的格局,但六十年过去,南北段的境地已不能相提并论。简而言之,对于北段、陕西阳平关到宝鸡沿线,宝成铁路成了“生命线”,而从阳平关南下至成都,特别是广元至成都区间,现在它只是选择之一。

从大区来看,四川省内其他地区经广元前往西北、东北方向的选择不仅仅是北宝成,2017年新增的就有兰渝铁路。

从广元沿宝成铁路北上抵阳平关,着名的“公益慢火车”6064次现在要花上2小时出头,当它从阳平关一路驶向更北边的宝鸡时,则要进入宝成铁路的单线路段。这一段,由于穿行在秦岭间,列车的平均运行速度、铁路的整体通行能力都不如阳平关到成都的南宝成(复线)。

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